Olyckans bakgrundsfaktorer

• Grupptryck
  Vi är sociala individer och påverkas därför också av våra medmänniskor. När vi är i trafiken kan detta påverka oss på olika sätt. Det viktiga är att vi inte påverkas negativt. T.ex. att vi känner oss tvingade att köra snabbare än vad vi känner oss säkra med, kör över hastighetsbegränsningen, eller gör manövrar som vi inte är trygga med.
  
  
• Kunskap och Mognad
  Vårt samhälle har bestämt att vissa generella regler gäller för att vi ska klassas som kördugliga. Först av allt måste vi ha nått en ålder av 18 år, då anses den generella människan vara så pass fysiskt och psykiskt mogen att denne klarar av att föra fram en bil. Utöver själva mognadsåldern så krävs också en kunskapsmognad. Denna får man lära sig bland annat genom denna teoriutbildning, men också genom praktiskt nötande. Därför är det viktigt att du alltid uppdaterar dig, och håller dig ajour med vilka regler som gäller samt att du regelbundet kör för att hålla vanan inne.
  
  
• Olycksdrabbade körstilar
  Det finns faktiskt utpräglade körstilar som har identifierats som speciellt benägna att råka ut för olyckor, och dessa redogörs för nedan:
  • Den impulsive
    Ett impulsivt beteendemönster innebär att man "handlar först och sedan tänker". Att detta inte är bra i trafiken är ganska tydligt eftersom man ofta inte hinner läsa av situationen man är i innan man agerar vilket kan leda till olyckor. Därför är det viktigt att du alltid läser av situationen och signalerar ditt beteende, innan du aggerar i trafiken.
    
    
  • Den ignorante
    När vi är i trafiken så tänker vi oftast inte på att vi faktiskt håller i ett potentiellt dödligt verktyg. Fordonet skulle kunna ses som ett vapen i många situationer, men detta tar vi generellt inte hänsyn till när vi kör ett fordon. Att köra på någon kan innebära handikapp för resten av livet, eller t.o.m. död för både förare och medtrafikanter. Det är därför viktigt att alltid tänka på vad det är ni gör när ni kör ett fordon och att ni är ansvariga för de i er omgivning likaväl som de i bilen och er själva.
    
    
  • Den "coola"
    Många personer har ett behov av att hävda sig själva, både för sig själva men även för sin omgivning. I trafiken kan detta uttryckas på ett ytterst negativt sätt, i form av att man kör för snabbt, kör osäkert och därmed tar onödiga risker.
    (Exempel: "Surfade på taket", artikeln från dn.se)
    
    
  • Den som "aldrig" har fel
    Det finns personer som anser att de aldrig har fel. Detta är dåligt på flera sätt i trafiken. Eftersom de alltid "har rätt", så kan de agera egendomligt i trafiken och därmed uppstår det farliga situationer. Men det farligaste är att en sådan person inte lär sig av sina misstag, eftersom det inte anser att de gjort något misstag. Var inte en sådan person, utan lär dig av allt du gör på och utanför vägen, och försök att göra dig själv till en bättre förare och människa.
    
    
• Stress
  Stress är i dagsläget ett populärt ord och används i många situationer. Gemensamt är dock det sätt kroppen reagerar på när man är stressad: adrenalinhalten, pulsen och blodtrycket ökar samt att musklerna spänns. Allt detta för att göra oss beredda till "flykt" eller "attack", alltså reaktioner som vi var i behov av när vi fortfarande levde i grottor. Så ser världen inte ut idag, men våra kroppar har inte utvecklats så mycket från det stadiet. Så långt låter det ju som att det är bra att bli stressad och i liten skala så har det bra effekter, vår reaktionsförmåga blir bättre och vi blir mer alerta. Dock så finns det nackdelar och det är att vi tappar perspektiv, vi ser bara till "nuet", förmågan att tänka klart försämras och även synen kan påverkas av stress. Ta det därför lugnt i trafiken och känner du att situationen är jobbig, sakta ner och fungerar inte det, stanna till och vila lite.
  
  
• Vem är du?
  När du är ute i trafiken är det viktigt att du vet vem du är och vad du har för begränsningar. Att säga att " han gjorde ju så!" är aldrig en ursäkt i trafiken. Du ska veta vad du själv kan prestera och sedan rätta dig efter din egen förmåga. Anpassa din körstil efter vad du känner dig säker med.
  
  
• Trötthet
  Trötthet är en stor faktor för olyckor i trafiken. Det finns de som har sjukdomar eller medicineringar som gör att de blir trötta, men majoriteten av olyckorna av detta slag sker faktiskt genom helt "vanlig" trötthet. Trötthet påverkar oss på flera olika sätt:
  • Reaktionsförmågan blir sämre.
  • Våran bedömningsförmåga försämras (t.ex. avstånd).
  • Koncentrationsförmågan försämras.
  • Vår koordinationsförmåga blir sämre.
  
  
  Se därför till att hålla koll på symptom för trötthet:
  • Slöhet
  • Oengagerad
  • Tanketröghet
  • Frusen
  • Dubbelseende
  • Huvudknyck (alltså att du nickar till)
    
  (För mer information: "Trötthet i trafiken", Transportstyrelsen)
  
  
• Sjukdom
  Om du är sjuk och/eller går på medicin, som du tror kan påverka din förmåga att köra ett fordon är det viktigt att du inte kör fordonet. Vanligen står det också på medicinen hur den kan påverka dig. Läs därför förteckningen på medicinen och avgör om du kan köra efter att ha ätit medicinen.
  
  
• Alkohol
  Gränsen för rattfylla går vid 0,2 promillehalt i blodet och för detta så utgår böter. Gränsen för grov rattfylla ligger på 1,0 promille och kan leda till upp till två års fängelse. Alkohol är en substans som får oss att agera mer socialt och den gör att vi vågar göra mer i sociala sammanhang. Detta kan bidra till att man känner sig säkrare även i trafiken och därför anser att man är körduglig. Vad som även gäller för alkohol är:
  • Vi får sämre syn.
  • Vår rektionstid förlängs.
  • Vi får svårare att koordinera våra rörelser.
  • Vår uppmärksamhet avtar.
  • Vi klarar inte av kritiska situationer på samma sätt.
  
  Utöver detta så har vi också individuella skillnader, hur vi påverkas av alkoholen, hur mycket vi förbränner av den per timme m.m.
  Till höger har ni en omvandlingstabell från Vägverket som visar ungefär hur mycket alkohol som ingår i olika drycker:
  
  (För mer information: "Alkohol & droger", Vägverket)
  (Ytterligare en sida: "Don't drink and drive", Vägverket)
  
  
• Situationer som påverkar fordonet köregenskaper
  När du kör ett fordon så påverkas den av vägunderlag, väder, fordonets tyngd, storlek, passagerarantal, packning i fordonet m.m.. Kör du en torr sommardag, med en lätt passagerarbil så har du bra friktion mellan däck och väglag och då har du bästa möjliga förutsättningar att köra fordonet. Kör du däremot en snöig vinterdag, eller en regnig sommardag, med ett snedlastat fordon så försämras förutsättningarna. Några situationer som kan påverka din körning är följande:
  • Snedlastat fordon - tyngden bör ligga så att alla hjulen utnyttjas så mycket som möjligt.
  • Dåligt vägunderlag - halt underlag på grund av regn, is, snö eller annat, men även ojämnt underlag.
  • Fordonets storlek och tyngd - ju större och tyngre desto svårare att manövrera.
    
  
  För att undvika olyckor som påverkas av detta är det viktigt att du kör efter din egen förmåga och tar det försiktigt då du känner att situationen kräver detta.
  
  
• Hastigheter
  När du kör i trafiken så är det viktigt att du håller en hastighet som du känner dig trygg med. Det finns dock vissa situationer då det är viktigt att du håller extra uppsyn och kör saktare än vad du själv kanske känner dig trygg med och detta är vid/i:
  • Tättbebyggda områden
  • Nedsatt sikt
  • Skarpa kurvor
  • Korsande trafik
  • Vid olycksplatser
  • Backkrön
  • Bländning
  • Halt väglag
  • Vägarbetsområde
    
    
• Kurvor
  När du kör i kurvor så försämras din sikt. Detta är självklart olika från kurva till kurva, men du måste ta hänsyn till vissa saker när du närmar dig en kurva:
  • Hur skarp är kurvan?
  • Hur är väglaget?
  • Hur är sikten?
  • Hur smal är kurvan?
    
    
  Försök dock alltid att köra så rakt som möjligt genom en kurva, så att behovet av bra grepp blir så litet som möjligt och därmed minimerar chansen för att du ska få sladd.
  
  
• Järnvägsspår och Spårvägsspår
  I trafiken har alltid spårvagnar och tåg företräde, om inte någon skyltning säger något annat i ett specifikt fall. Alltså gäller inte högerregeln. På grund av detta så är det därför viktigt att du alltid närmar dig en järnvägs- eller spårvagnskorsning med försiktighet, eftersom de inte har väjningsplikt kan de ofta köra på utan att ta hänsyn till fordon som närmar sig och därmed utgör detta en stor risk för dig i ditt fordon. Sakta därför in och titta extra noga om det finns något annalkande.
  
  
• Vägarbetsområden
  När du kör igenom ett vägarbetsområde är det viktigt att du tar det extra försiktigt eftersom det finns personer som jobbar mitt på vägen och inte alltid har direkt uppsyn över vad som händer på vägen. Se därför till att hålla högst angiven hastighet och var extra uppmärksam på din omgivning. Det kan även stå oväntade objekt på vägen, vilka kan utgöra en fara för dig.
  
  
• Omkörning
  När du färdas i trafiken finns det många tillfällen då du kan behöva köra om ett annat fordon. Dessa situationer kräver uppmärksamhet eftersom du utsätter dig själv och andra för en risk. Se därför till att du har bra uppsikt framför dig och att du inte får någon mötande trafik som kan påverka din omkörning. Kör sedan om fordonet så säkert du kan och lägg dig sedan i högerfil igen. På motorvägar är den vänstra filen en s.k. omkörningsfil och ska användas för att köra om andra bilar. "Standardfilen" är den högra, och där bör du också ligga. På vägar som har maxhastighet 70 km/h eller mindre är det också tillåtet att köra om på högersidan, detta eftersom det kan vara så att fordonet framför dig kan vara på väg att svänga vänster och därmed saktar in.
  
  
• Mobiltelefonen i trafiken
  I Sverige finns ingen lag som säger att det är olagligt att prata i telefon när man kör, men det finns däremot lagar som säger att du är skyldig att köra på ett trafiksäkert och tryggt sätt. Mobiltelefonen kan göra så att din uppmärksamhet tas från vägen och därmed ökar risken för olyckor. Att använda handsfree har visat sig inte påverka detta nämnvärt, eftersom själva uppmärksamheten är det som ökar risken för olyckor och inte att du får sämre rörelseförmåga.
  (För mer information om detta: "Mobiltelefoner i trafiken", Vägverket)

  Vanliga olyckstyper

  Nedan följer några typiska olyckstyper

  • Singelolyckor
    Olyckor då endast ett fordon påverkas. Typiska exempel är avkörningar.
    
    
  • Vänstersvängar
    • Kollision mellan vänstersvängande och mötande
    • Kollision mellan vänstersvängande och fordon som kommer bakifrån
      
      
  • Ignorering av väjningsplikt
    • Att man ignorerar antingen högerregeln, eller en varningssignal.
      
    
    
  • Omkörningar
    Vid omkörning av fordon sker mycket olyckor, speciellt om man gör detta vid situationer då man inte har tillräcklig sikt.
    
    
  • Övergångsställen
    Att gångare har företräde vid övergångsställen kan ibland ses som lite väl självklart från gångare, vilket kan leda till olyckor då en förare är ouppmärksam eller gångare gör oväntade utsteg i trafiken.
    
    
  • Dubbla gröna lysen
    I en korsning då du får grönt ljus och ska svänga till höger, kan det också vara så att gångare har fått grönt, vilket kan leda till olyckor. I dessa fall så har alltid gångarna företräde.
    

Feedback?